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2012年6月27日 星期三

TOYOTA,ESTIMA二手車買賣驗車

 積木車混入二手車市場 大行其道 玩車如玩命

            
私家車被撞至車頭嚴重凹陷、車尾扭曲的情況並不罕見，但這些儼如「廢鐵」的私家車下場將會如何？業內人士指出，行內有人將有關車輛完好無缺的部分，接上其他同類車輛的其餘部分，重新組裝一輛「番新」的二手車，再送返市埸販賣，這一類車，原理猶如砌積木，因此行內稱之為 – 積木車。


一般而言，積木車是指將車身散件裝嵌而成的車輛，例如︰A車撞毀的是車頭部份，而同型號的B車撞毀的卻是車尾位置，這就把A車的車尾和B車的車頭連接，(即是A+B重新焊接)便製成一架積木車。然而，在焊接積木車的過程
當中，並沒有專業的車輛裝嵌人員在場，車身組件只是普通燒焊而接，有別於專業裝嵌車身的方法，加上，燒焊過程的高溫會導致車身金屬迅速老化，造成金屬疲勞，久而久之不能承受普通重力，甚至會沿車輛焊接位置斷開.有些為了車形的完整在車陣中間位置焊接,意圖瞞驗曾發生事故,這种修復方法便是危險非常.

一直以來，香港曾發生嚴重交通意外，導致車輛「解體」，釀成人命傷亡的慘劇。零九年 九月，一輛寶馬房車以時速約80公里於中文大學轉彎時，意外撞向一棵樹而解體，斷開三截，場面駭人。其後，劉健儀議員在立法會上質疑積木車在香港是否普遍，運輸署回應，當局於過去五年來(包括中大事件)並未發現積木車，但理工大學機械工程學系工程師盧覺強對言論表示質疑︰「(中大事件肇事車輛)十成是積木車，區區4噸的力不可能令一架寶馬散成3段！」。盧覺強表示，正常私家車一般可以承受5至6噸力量，更大的撞擊力亦只會令車身局部摺曲，而絕少會斷開。積木車，表面上與正常車輛無異，但由於結構問題，積木車往往不能承受太大撞擊力，「積木車受到撞擊後，對乘客或司機也沒有保障，猶如以生命作賭注，它不同那些原裝車，因為原裝車受到撞擊後至少不會斷開。」

不法之徒魚目混珠 買二手車變積木車

積木車對司機、乘客、途人沒有保障,市面上有很多為賺快錢,將積木車魚目混珠，混入二手車市場，將「積木車當二手車」賣，因此買家很大可能會誤購積木車而不自知，隨時一撞即散，毫無保障。一輛積木車，相比起一輛原裝車的成本低三至五倍，但售價卻與一般二手車無異，因此其利潤相當可觀。「積木車最大問題是車身並非專業裝嵌，有關人士因為成本問題，而選擇非正常焊接車身.這是最便宜、最快將車輛推出市面的方法。」據東方日報於 零九年十月五日 報道，市民 江 先生在零五年亦曾誤購積木車，他在二手車場購買一架萬事得二手私家車，當時職員聲稱車輛從未受過碰撞，及後他卻發現車身錶板漆皮剝落，因此交回原廠檢查，經檢查後發現車內安全氣袋曾被用過，卻沒有重新安裝，於是 江 先生控告有關車行。後來車行代表在法庭上承認，車輛是從廢車場重組而成，屬「沒有復修價值的全毀廢車」，車上更被非法加裝電子裝置以干擾電腦系統，使系統未能偵測氣袋出現問題，成功通過政府驗車中心檢驗。 江 先生最後雖獲法庭判勝訴，但車行截至該報道刊登之前 仍未賠償，更已改名在另一地點繼續經營。

法例存有灰色地帶 業界促政府監管積木車
積木車的存在一直成為許多二手車買家的憂慮，他們害怕誤購積木車而不自知。加上，積木車除了威脅駕駛者及乘客的安全外，當車輛受到撞擊後解體，其車身組件有可能會向外飛出，對路上使用者亦會構成威脅。然而，根據現時法例，有關監管車輛的法例定義含糊，對於違規車輛的定義僅限《道路交通（車輛構造及保養）規例》（第374A章）第5（1）條所定明，「每部車輛其車身及配件須採用合適的材料，妥善及適當地構造，確保所有車輛均為安全及適宜在路上行駛。」但盧覺強指出，政府的法例只能確保車輛在行駛時的安全性，意思指確保車輛在行駛時不會造成任何交通意外，例如超速失控，然而積木車的潛藏問題在於意外發生後有解體的可能，並非在於行駛時的狀況，兩者有差異。加上，法例只規定車身「須牢固地安裝在底盤上，而在該車輛地板上的每道活門均須裝配堅固及扣緊，不會因震動而打開,而任何揭開裝置均須屬凹嵌形式。」

                                          
現時政府仍缺乏針對監管積木車的法例，未有正視道路安全的問題，他贊成有關當局立法監管積木車，「因為一輛車就如殺傷力武器，一部曾組裝的車輛在道路上行走是非常危險(害己害人),很多時候是因為法例不嚴謹，導致有不法份子利用法例漏洞，從事組裝積木車的行業，令買家有可能買到一輛有危險的私家車，同時亦令到道路上其他使用者，包括行人及駕駛者的安全受到威脅。」
香港汽車工業學會會長李耀培認為香港監管車輛的法例有漏洞，現時法例規定，私家車滿六年車齡後需要通過由運輸署認可的車輛測試中心(現有22間)的檢驗，合格後才可續牌，李耀培批評六年年期太長，假如車輛在出產後第一年曾發生意外，然後被非法重新嵌接、改裝，那麼五年後才會被政府發現，大大增加了發生交通事故的可能性，他建議政府參考外國例子，外國如日本等地方，均規定車輛每三年例行檢驗一次，再附有維修證明書，列明過往維修記錄方獲續牌。

極品ACURA寶馬BMW奧迪AUDI大發DAIHATSU福特FORD
本田HONDA凌志LEXUS萬事得MAZDA平治MERCEDES-BENZ迷你MINI
三菱MITSUBISHI日產NISSAN富士SUBARU豐田TOYOTA福士VOLKSWAGEN
標緻PEUGOT雷諾RENAULT路華ROVER平治SMART鈴木SUZUKI
張貼者：IPMC林SIR 於

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