你知道幫你檢驗二手車的師傅對汽車有認識的嗎?

驗車判官:   你知道幫你檢驗二手車的師傅對汽車有認識的嗎?是政府認可的嗎? (汽車註冊技工証書)  

      首先，我們的驗車服務忠誠可靠，不會因任何利益衝突而妥協。

我們的香港政府機電處汽車註冊技工絕對是公正無私的，與各二手車行或維修中心沒有任何利益關係，我們的任務是如實報告汽車性能及狀況，顧客是否購買，或購買哪一部二手車，與我們?對無關也沒有任何利益衝突。
另外，我們亦不會推銷顧客購買其他汽車，也不提供任何維修服務，因此，國際專業驗車中心能夠為你用最忠肯的專業意見評估汽車的狀況，更不會建議客戶作出一些不必要的維修,即使檢驗結果是有即時修理的必要也只會在驗車報告記錄,不給予介紹維修中心。
第二,驗車判官林SIR提供300多項全方位的專業驗車服務,評估汽車結傋,性能等等,分析講解汽車狀況,給顧客尊業意見,讓顧客清楚知道車輛性能狀況及結構性風險.
第三，我們的汽車技工對汽車的機件、結構及車架等各部份組件均十分熟悉，備有專業汽車技工資格,十年以上檢驗汽車經驗.其他維修中心的技工，通常只偏重汽車的某些組件，如做修理機械的不懂焊接及噴油,做焊接車架的又對機械認識不深，你可能要找另一維修中心檢查其他項目，費時失事。
第四,我們能做到流動上門檢驗服務,只要有足夠空間就能即埸檢驗.避免外出所做成不必要交通意外風險.                                             積木車混入二手車市場   大行其道  玩車如玩命
私家車被撞至車頭嚴重凹陷、車尾扭曲的情況並不罕見，但這些儼如「廢鐵」的私家車下場將會如何？業內人士指出，行內有人將有關車輛完好無缺的部分，接上其他同類車輛的其餘部分，重新組裝一輛「番新」的二手車，再送返市埸販賣，這一類車，原理猶如砌積木，因此行內稱之為 – 積木車。

一般而言，積木車是指將車身散件裝嵌而成的車輛，例如︰A車撞毀的是車頭部份，而同型號的B車撞毀的卻是車尾位置，這就把A車的車尾和B車的車頭連接，(即是A+B重新焊接)便製成一架積木車。然而，在焊接積木車的過程
當中，並沒有專業的車輛裝嵌人員在場，車身組件只是普通燒焊而接，有別於專業裝嵌車身的方法，加上，燒焊過程的高溫會導致車身金屬迅速老化，造成金屬疲勞，久而久之不能承受普通重力，甚至會沿車輛焊接位置斷開.有些為了車形的完整在車陣中間位置焊接,意圖瞞驗曾發生事故,這种修復方法便是危險非常
一直以來，香港曾發生嚴重交通意外，導致車輛「解體」，釀成人命傷亡的慘劇。零九年 九月，一輛寶馬房車以時速約80公里於中文大學轉彎時，意外撞向一棵樹而解體，斷開三截，場面駭人。其後，劉健儀議員在立法會上質疑積木車在香港是否普遍，運輸署回應，當局於過去五年來(包括中大事件)並未發現積木車，但理工大學機械工程學系工程師盧覺強對言論表示質疑︰「(中大事件肇事車輛)十成是積木車，區區4噸的力不可能令一架寶馬散成3段！」。盧覺強表示，正常私家車一般可以承受5至6噸力量，更大的撞擊力亦只會令車身局部摺曲，而絕少會斷開。積木車，表面上與正常車輛無異，但由於結構問題，積木車往往不能承受太大撞擊力，「積木車受到撞擊後，對乘客或司機也沒有保障，猶如以生命作賭注，它不同那些原裝車，因為原裝車受到撞擊後至少不會斷開。」

不法之徒魚目混珠 買二手車變積木車
積木車對司機、乘客、途人沒有保障,市面上有很多為賺快錢,將積木車魚目混珠，混入二手車市場，將「積木車當二手車」賣，因此買家很大可能會誤購積木車而不自知，隨時一撞即散，毫無保障。一輛積木車，相比起一輛原裝車的成本低三至五倍，但售價卻與一般二手車無異，因此其利潤相當可觀。「積木車最大問題是車身並非專業裝嵌，有關人士因為成本問題，而選擇非正常焊接車身.這是最便宜、最快將車輛推出市面的方法。」據東方日報於 零九年十月五日 報道，市民 江 先生在零五年亦曾誤購積木車，他在二手車場購買一架萬事得二手私家車，當時職員聲稱車輛從未受過碰撞，及後他卻發現車身錶板漆皮剝落，因此交回原廠檢查，經檢查後發現車內安全氣袋曾被用過，卻沒有重新安裝，於是 江 先生控告有關車行。後來車行代表在法庭上承認，車輛是從廢車場重組而成，屬「沒有復修價值的全毀廢車」，車上更被非法加裝電子裝置以干擾電腦系統，使系統未能偵測氣袋出現問題，成功通過政府驗車中心檢驗。 江 先生最後雖獲法庭判勝訴，但車行截至該報道刊登之前 仍未賠償，更已改名在另一地點繼續經營。
法例存有灰色地帶 業界促政府監管積木車
積木車的存在一直成為許多二手車買家的憂慮，他們害怕誤購積木車而不自知。加上，積木車除了威脅駕駛者及乘客的安全外，當車輛受到撞擊後解體，其車身組件有可能會向外飛出，對路上使用者亦會構成威脅。然而，根據現時法例，有關監管車輛的法例定義含糊，對於違規車輛的定義僅限《道路交通（車輛構造及保養）規例》（第374A章）第5（1）條所定明，「每部車輛其車身及配件須採用合適的材料，妥善及適當地構造，確保所有車輛均為安全及適宜在路上行駛。」但盧覺強指出，政府的法例只能確保車輛在行駛時的安全性，意思指確保車輛在行駛時不會造成任何交通意外，例如超速失控，然而積木車的潛藏問題在於意外發生後有解體的可能，並非在於行駛時的狀況，兩者有差異。加上，法例只規定車身「須牢固地安裝在底盤上，而在該車輛地板上的每道活門均須裝配堅固及扣緊，不會因震動而打開,而任何揭開裝置均須屬凹嵌形式。」                                           現時政府仍缺乏針對監管積木車的法例，未有正視道路安全的問題，他贊成有關當局立法監管積木車，「因為一輛車就如殺傷力武器，一部曾組裝的車輛在道路上行走是非常危險(害己害人),很多時候是因為法例不嚴謹，導致有不法份子利用法例漏洞，從事組裝積木車的行業，令買家有可能買到一輛有危險的私家車，同時亦令到道路上其他使用者，包括行人及駕駛者的安全受到威脅。」
香港汽車工業學會會長李耀培認為香港監管車輛的法例有漏洞，現時法例規定，私家車滿六年車齡後需要通過由運輸署認可的車輛測試中心(現有22間)的檢驗，合格後才可續牌，李耀培批評六年年期太長，假如車輛在出產後第一年曾發生意外，然後被非法重新嵌接、改裝，那麼五年後才會被政府發現，大大增加了發生交通事故的可能性，他建議政府參考外國例子，外國如日本等地方，均規定車輛每三年例行檢驗一次，再附有維修證明書，列明過往維修記錄方獲續牌。
                                      買 二 手 車 秘 訣 ( 一 ) 
　 　 在 香 港 ， 每 日 都 發 生 很 多 大 大 小 小 的 車 禍 ， 那 些 曾 發 生 意 外 的 車 輛 ， 有 可 能 在 碰 撞 後 ， 放 在 二 手 車 展 覽 場 出 售 。 網 友 如 要 買 二 手 車 ， 就 一 定 要 事 前 做 足 功 課 ， 以 免 買 到 虛 有 其 表 的 車 。

買二手車一定要找有信譽的車行
（ 一 ） 便 宜 莫 貪
　 　 別 以 為 價 錢 平 就 「 執 到 」 ， 買 車 前 先 貨 比 三 家 ， 了 解 大 概 同 車 款 、 年 期 的 車 價 ， 若 價 錢 差 別 太 大 就 要 小 心 ， 可 能 因 車 子 有 嚴 重 問 題 而 令 車 主 或 車 行 割 價 求 售 。

驗車非單靠肉眼檢查
（ 二 ） 車 輛 能 否 上 會
　 　 上 會 是 指 銀 行 或 財 務 公 司 提 供 貸 款 的 意 思 。 銀 行 或 財 務 公 司 會 調 查 車 輛 是 否 賊 贓 、 失 車 或 曾 嚴 重 撞 毀 。 若 屬 上 述 其 中 一 項 ， 銀 行 或 財 務 公 司 是 不 會 接 受 貸 款 申 請 的 。 換 言 之 ， 能 上 會 的 車 輛 身 世 清 白 ， 買 車 前 一 定 要 問 清 楚 。

驗車時應注意車身或底盤是否有生銹
（ 三 ） 量 力 而 買
　 　 買 車 前 先 衡 量 自 己 的 財 務 狀 況 及 還 款 能 力 ， 決 定 是 否 上 會 ， 每 月 供 款 等 。 只 要 提 出 按 揭 申 請 ， 銀 行 及 財 務 公 司 就 會 調 查 準 車 主 的 財 政 狀 況 ， 決 定 是 否 提 供 貸 款 。

所有電子儀器應作檢查
（ 四 ） 試 車 前 問 清 楚
　 　 試 車 前 要 問 車 行 ， 萬 一 試 車 時 發 生 意 外 ， 修 理 費 用 誰 負 責 。 通 常 若 嚴 重 損 毀 者 ， 試 車 顧 客 可 能 要 將 車 子 買 下 ， 若 發 生 小 意 外 ， 顧 客 需 付 車 輛 修 理 費 用 。 另 外 ， 還 要 記 下 車 身 號 碼 及 引 擎 號 碼 ， 以 便 日 後 驗 車 及 取 車 時 檢 查 。
                                      1. 以數碼塗料厚度分析儀量度噴油厚度，讀數準確。(檢測油漆厚度,分析修復狀況)
　　2. 師傅即場升起車子，毋需到車房亦可檢查車底。(十年以上修復汽車經驗檢查車底結構)
　　3. 各驗車技師擁會以豐富的經驗，試駕車子的性能。(測試性能是否良好及正常)
　　4. 長達八頁的報告，噴油厚度及機油樣本亦詳細記錄。(全車大小各部份的檢驗結果也一一記錄在報告)
　　5.以聽診器聆聽引擎有否雜聲，相比一般驗車更專業。(用尊業耳朵檢測各种聲音是否正常)
    6. 以電壓計測試電池，好處在於可以加壓，以測試電池在高負荷下的表現。(測試電磁,發電機電壓及電流能否?至12至14V)
　　7. 師傅先以儀器檢查Brake油，如讀數是零則代表沒有滲入水份。(測試迫力油濕度狀況是否正常)
　　8. 檢查機油、Brake油等後，師傅會把樣本印在報告上，供車主作參考。(檢查偈油清潔度是否適合使用)
　　9. 以電筒照射引擎作初步檢查，並核對引擎號碼。(檢查車身及引擎號碼,確保車輛登記文件無誤)
　　10. 專用出勤車上配備全副武裝，可配合各品牌的汽車型號，感覺服務專業。(為客人提供最專業服務)
　　11. 水箱及各冷卻測試系統，扭上專用壓力測試蓋，並以氣泵加壓至1.3BAR，檢視冷卻器各部份有沒有漏水.再以引擎測試劑檢測引擎是否過熱,過熱情況(藥水會由藍色轉為黃色)。
    12.檢查過程巨透明度,每個檢驗項目客人也可在埸了解,親身查看每項檢驗過程細節以及結果.(驗車不再是靠師傅,自己也可了解檢驗結果)                                     價錢合理 所有服務均有清晰的價格及收費準則 價錢合理，服務全面 精益求精 驗車專家均在行內具有二十年豐富汽車經驗 配合先進的檢查儀器及工具  提供8頁的詳細檢車報告 與時並進，不斷吸收新知識及添置新設備 忠誠可靠 獨立於所有二手車行、財務機構或銀行 與二手車賣家沒有利益關係，可提出忠肯的意見 不涉及汽車維修服務，也不推介任何維修設備 以客為尊 .
          一星期七日均也可派人到二手車行或私人賣家住處驗車 擁有全新車隊，驗車不受天氣影響 超過95%的驗車服務可於同日完成 一星期七天、每天廿四小時免費接聽電話客戶電話 為滿足客戶的需要，服務時間延長至周未及周日 可因應需求，免費提供數碼攝影服務 即日提交驗車報告及相片 購買二手車前必須驗車。
         一份忠肯的驗車報告，將令你無後顧之憂，如果汽車的狀況良好，你便可以放心購買，如果發現汽車有缺點，你也可與賣家討價還價，甚至放棄不買。你需要的，就是國際專業驗車中心。
我們與其他驗車中心不同，價格不會浮動。
我們的價格亦不會因汽車的問題嚴重，或汽車的價值較高而增加收費。 我們的專業精神、對客戶的忠誠態度，亦始終如一。                                       1.很多年前，汽車的結構及性能都較為簡單，任何一個對汽車有基本認識的人，都可以助你驗車。不過，汽車科技日新月異，汽車系統漸趨複雜，你的親友未必能夠有效及準確地驗車。假如你堅持由親友驗車，風險將會很高，你不但要承擔日後龐大的維修開支，更可能傷及親友間關係。
2.我們汽車註冊技工 為二手車交易提供專業意見、全面和公正的檢驗服務。
隨著科技不斷進步，汽車的電子功能、機械結構及車架設計也日趨複雜，惟有經驗豐富、技巧純熟的驗車專家，才能準確檢定汽車的毛病及潛在問題。如買家未能發現問題而購入車輛，日後龐大的維修費用，將為買家帶來沉重的經濟負擔。
我們會派遣在香港機電處註冊技工專家到二手車行或私人賣家的住所驗車，隨時隨地為客人提供高質素及全面的檢車服務。香港驗車的工具車，備有液壓起重機、電腦測試和評估儀器，各種驗車工具一應俱全。我們深信，專業的驗車專家，加上裝備齊全的工具車，定能為客人提供香港最全面及最專業的汽車檢查服務。
如果你想安心購買二手車，或趕在汽車保養期內作一次專業驗車，本人(汽車技工)將會是你的不二之選。
我們驗車範圍相當廣泛，包括汽車表面，以及毋須拆卸組件而可觸及的部份，如：
車架結構                                                 
車身金屬板                           
汽車外觀及裝飾
機械組件
適合行駛程度
輪呔
電子零件
其他
當找到一部理想座駕，你需要的是，一對專業的眼睛、一對持平的耳朵，為你分辨賣家資訊的真實性，確定汽車沒有潛在的缺陷，而香港驗車將是你藉得信賴的好幫手。
我們二手車檢驗服務，已達到全方位檢查的水平，質素之高，將超乎你和賣家所想。檢車後，你會收到一份檢車報告，令你更清楚擬購買汽車的真實面貌。有關的資料將不會交予賣家。
                                      選馬虎驗車中心 車房「包合格」招徠
 (明報)2010年1月4日 星期一 05:10
【明報專訊】運輸署資料顯示，大昌行包攬全港私家車驗車（每年22.5萬架次）市場的三成生意，以年檢收費530元計算，其每年營業額逾3,500萬元，是驗車業界龍頭之一。有業內人士擔心，若任由部分驗車中心馬虎漏檢，可能會造成惡性循環，影響整體年檢質素。
香港汽車工業學會會長李耀培不肯評論個別驗車中心，但他直言私家車年檢是有利可圖的生意，質疑業內有管理層為追求營業指標「造成不健康的風氣」。
馬虎驗車生意佳
有業界驗車員透露，不少車房賣廣告標榜800至1000元驗車「包合格」，吸引不少車主把車輛交給這些車房代辦年檢，而這些車房均掌握一些偏遠的驗車中心年檢較馬虎及較易合格，不惜代客人跨區集中光顧這些驗車中心。
該驗車員直言，更多的生意可能會誘使驗車中心繼續馬虎漏驗，致更多車房湧往驗車的惡性循環。他慨嘆，作為專業驗車員，他和不少同業其實「都好想做足驗車，無奈現實未必容許」。
運署3年未接投訴
運輸署數據顯示，過去3年全港私家車年檢合格率維持94%至95%，對於何以仍有5至6%私家車驗車不合格？有業界驗車員透露，若車主不肯委託車房而自行前往驗車中心作年檢，驗車員相對上檢查會較嚴格，故仍會保持一定的不合格率。
運輸署發言人則指出，過去3年未收過與「保證驗車過關」的投訴，但曾有74宗因私家車機件問題引發的交通意外，16宗屬嚴重意外，其中一宗奪命。李耀培感嘆：「最後惡果還是要由車主自己承受。」
本人作為驗車從業員有責任提醒各車主,800至1000元包合格,你真的不怕冇迫力嗎?真的不怕發生意外時性命不保嗎?
                                   最近有很多朋友在未驗車前便落訂,但當驗車後發
現車有問題.想取回訂金就非常困難!因在簽合約時,賣方通
常會說:放心!如水浸;大撞,積木車會退訂.買家在聽賣家這
樣說都很放心!其實問題就在水浸,大撞,積木車 這三個名詞.
大家試想全世界有那一位汽車工程權威人士能夠為這三個名詞作出定義
1.水浸:何為水浸呢?浸到那個高位置稱之為水浸呢?2.大撞:撞至什麼樣子
才算大撞呢?3.積木車:幾多件組合成一件才是積木呢?不要再給這三個名詞欺騙了.
往往在檢驗成後,發現駁陣,紅火拉陣,焊接內格.接駁沙板等等,賣家都堅持是小事.老實講:不是受到嚴
重撞,為咩要做一個咁大型既維修呢?賣家會說:二手車小小碰撞緊有架啦,都唔算大撞呀,賣家總是說撞
頭的就老是說沒駁尾,唔算大撞,撞尾的總說沒有駁頭,唔算積木車.
即使賣方誠應是駁陣也會說:二手車碰撞緊有架啦,冇危險就得啦!
所以一定要先驗車,後俾訂是錯的,但是公道自在人心(是車主的一方確實怕浪費時間的)
其實公道講:一毫子訂都唔落要賣方俾架車你驗又真係講唔過去,張心比己
賣方都唔知買方係咪真係有誠意買車,因此覺得落一千至二千訂金也算合理.
                       先驗車,後落訂!.                   我 們會派遣專家到二手車行或私人賣家的住所驗車，隨時隨地為客戶提供高質素及全面的檢車服務。我們的工具車，備有液壓起重機、電腦測試和評估儀器，各種驗車工具一應俱全。

我們的驗車專家會為車輛作「300項全方位檢查」，對車身外殼、汽車結構、各種機件及電子功能等，作出全面的評估。完成整個驗車程序後，我們會向客戶提交一份詳細的驗車報告，報告分為六個部份，驗車結果一目了然。

「300多項全方位檢查」的檢驗範圍廣泛：整個傳動系統，包括與變速器、引擎、車軸、接頭及轉動軸連接的所有組件；制動器、轉向系統、冷卻系統、蓄電池、電子系統及空調系統；其他電子配件如中央控制門鎖、電動窗戶；汽車底層的排氣系統、車輪軸承及懸掛系統等。除此之外，專家亦會檢驗汽車的支架結構有沒有因生鏽、漏油或意外事故而造成的損壞。一旦發現損壞的痕跡，便會即時對損壞的程度及維修的質素作出評估。

我們亦會安排一次實地的路面測試，在真實的駕駛環境下，觀察汽車的變速功能、離合器運作、引擎性能、車輪協調性、轉向及制動功能等。通過路面測試，汽車現存及潛在的問題即無所遁形。

最後，我們的驗車專家會向客戶詳細講解驗車報告的結果，讓客戶清楚了解汽車的優劣之處。專家亦會解釋汽車在機械及電子功能上的問題、結構性的損?、里程錶不協調，以及需要維修保養的項目等。

買家掌握了這些重要的資訊後，在交易上的議價能力即大為提升，更可要求賣家先把汽車維修妥當，方才進行交易。有了香港驗車的報告，買家可真正了解汽車的性能及狀態，作出明智的抉擇，購買一部名符其實的理想座駕。



問題二手車 決不可買
「300項全方位檢查」　助你了解汽車真實狀態

我們的驗車服務具備多項特點：
以最先進的化學設備進行引擎燃燒測試。(測試車頭有沒有水滾)
帶備充足的照明設備，無論在黑暗的車庫，或在入黑後驗車，也應付自如。
設有數碼塗料厚度分析，檢驗車身是否經修補及重新上色。
備有數碼影像分析服務（因應客戶要求而提供）
提供超過二百項檢驗程序
客戶可24小時與我們聯絡，預約驗車。我們將竭力於72小時內*為客戶提供驗車服務。服務時間為星期一至日，上午十時至晚上八時。因應客戶需求，我們會派遣專家到香港市區任何一個地方**提供服務。
* 視乎客戶能否安排有關汽車進行檢驗。
**驗車地點必須是安全及適合驗車的地方，地面須堅固平坦，並有足夠的空間以檢查汽車的底部及車身四周。


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檢驗車身
檢查玻璃有否刮花及裂痕。
檢查車身表面有否凹陷、刮花、剝落、侵蝕及修補的痕跡，有需要時會利用數碼塗料厚度分析系統作出評估。
檢查車身金屬板稱位、金屬板之間無多餘空隙。
檢查車門、行理箱、引擎罩、鉸鏈及防水膠邊是否完好無缺。
檢查車廂內籠有否過度耗損、錯誤使用及損壞的情況。
檢查汽車底盤有否因碰撞而造成的損毀、車架有否凹陷或變形的情況，以及經改裝的痕跡。
透過路面測試，檢查汽車會否出現尖銳或嘈吵的聲音。


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檢驗懸掛系統
檢查拖曳桿、上下搖臂及轉向樞軸有否鬆脫及過度耗損。
檢查所有防塵套、杯士有否耗損及老化的現象。
檢查吸震器及吸震筒有否洩漏或回彈力過強的情況。
檢查吸震筒及吸震器杯士
檢查轉向軸尾桿及杯士有否過度使用及退化。
檢查扭桿、扭桿座、圈狀彈簧和鋼板彈簧有否鬆脫或破裂。
檢查前後車輪位置是否對稱。
檢查輪胎有否異常耗損，並可能對懸掛系統及?盤組件造成耗損及損壞。
量度輪胎紋深度。
通過路面測試，檢查懸掛系統的性能、缺陷，以及會否發出異常噪音。


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檢驗轉向系統
檢查轉向桿、連桿、齒輪臂及中央連接。
檢查風油?喉組有否漏洞及退化。
檢查風油?波箱、轉向架和齒輪有否洩漏、鬆脫及產生噪音。
檢查風油?泵皮帶有否破裂及老化。
檢查風油?泵有否漏洞、過量噪音及不正常的表現。
通過路面測試，檢查轉向系統的噪音、性能及穩定性。


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檢驗制動系統
檢查腳掣性能。
檢查手掣性能。
檢查煞車油儲存量及狀態。
檢查制動碟及碟式皮有否異常耗損、量度剩餘的厚度。
檢查煞車總泵、輔助煞車器、煞車來令及配件有否洩漏及老化的現象。
通過路面測試，鑑定制動系統在一般情況下的表現，及在緊急煞車時氣袋的運作情況。


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檢驗電機、充電及起動系統
利用變壓器，測試儲電池在加壓及不加壓下的狀態是否良好。
檢查交流發電機皮帶有否破裂及老化。
利用聽診器，檢查交流發電機的噪音水平會否過高。
利用電壓錶，量度交流發電機的輸出電壓。


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檢驗冷卻系統
檢查水泵皮帶有否破裂及老化。
檢查散熱器有否內在的侵蝕及阻塞的情況。
檢查喉組有沒有內在或外在的老化現象。
將冷卻系統加壓30分鐘，檢查有否滴漏或減壓的情況。
啟動引擎，檢查引擎所需的熱身時間。
利用免觸式雷射溫度計，量度引擎的溫度。
利用免觸式雷射溫度計，確定自動調溫器過作正常。
確定電子冷卻風扇運作正常，並量度其開始運作的溫度。


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檢驗引擎系統
檢查引擎的封口及墊片有否洩漏的情況，包括氣門蓋墊片、汽缸蓋墊片、氣門正時蓋墊片、前後曲軸封口、機油冷器接口及機油濾清器墊片等。
檢查氣門機構頂部有否沉澱物、油漬或混合物。
利用聽診器，檢查引擎的頂部的氣門機構、噴油器、汽缸體、氣門正時蓋及引擎的底部的曲軸軸承等有否異常噪音。
利用「二氧化炭檢測器」進行燃燒測試。
通過路面測試，檢查引擎在不同環境下能否產生適當的動力。


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檢驗傳動系統
檢查傳動系統的封口、墊片、冷卻器及管道等有否洩漏的情況。
檢查傳動系統的外殼及外在組件有否有形的損?。
檢查傳動系統的機油存量及狀態。
通過路面測試，檢查離合器踏板與其他組件配合得宜 (手動傳動模式)。
檢查波檔轉換模式。
確定所有波箱組件配合得宜。
檢查傳動系統有否異常噪音。


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檢驗分速器
檢查分速器的封口及墊片有否洩漏的情況。
檢查分速器的外殼及外在組件有否有形損?。
通過路面測試，檢查分速器在加壓、不加壓和汽車轉向時等不同情況下有否異常噪音。


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檢驗傳動盒
檢查傳動盒的封口及墊片有否洩漏的情況。
檢查傳動盒的外殼及外在組件有否有形損?。
通過路面測試，檢查傳動盒在加壓、不加壓、汽車轉向、兩輪驅動(2WD)、四輪驅動 (4WD HI/4WD LO)等不同情況下有否異常噪音。


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傳動設備
檢查傳動軸有否損壞。
檢查U形接口有否侵蝕、過度耗損及過度黏合的情況。
檢查傳動軸滑有否過度耗損及防麈套有否損壞及退化的情況。
通過路面測試，檢查楚汽車有否異常噪音及震動。


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檢查溫度控制系統
檢查風扇運作。
檢查溫度控制器的運作。
檢查出風位調節器的運作。
檢查空調系統。
檢查冷氣壓縮泵皮帶有否損壞或老化的情況。
利用非觸式數碼雷射溫度計，量度車箱內空調溫度。
確定輔助冷卻風扇運作正常。
檢查冷氣壓縮泵離合器有否洩漏及異常噪音。
確定冷氣壓縮泵離音器正常接合。


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排氣系統
在引擎運作時，我們會觀察排氣系統的功能與效率。
檢查接駁口會否太鬆及出現洩漏的情況，當中包括排氣歧管。
檢查排氣歧管有沒有損?或折斷而導致洩漏的情況。
檢查消聲器、輔助消聲器、排氣管、尾管或催化轉化器有沒有漏洞、裂縫或修補的痕跡。
檢查排氣系統的支架有否鬆脫、折斷及缺漏的情況。
檢查排氣喉的震動幅度是否過大。
排氣系統包括排氣岐管、墊圈、排氣喉、滅聲器、輔助滅聲器、尾管及其他支架零件。


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配件
檢查車頭高燈和低燈、指揮燈、停車燈及壞車指示燈運作正常。
檢查車廂內照明及地圖系統運作正常。
檢查前後唧水器及水撥運作正常。
檢查電動及手動座位調節器運作正常。
檢查電動窗門的鎖運作正常。
檢查導航系統運作正常。


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車廂
檢查車廂內有否過度耗損及損壞，包括地氈、座椅、安全帶、車門圍板、假天花、儀錶板、太陽擋等。
檢查所有配件、衡溫系統、門鎖、氣窗調校器、擋風玻璃水撥及唧水器的運作是否正常。
檢查車廂內外的燈的運作是否正常。


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路面測試
路面測試是最後一項檢查，目的在於確保汽車的傳動、懸掛、轉向及制動系統和引擎運作正常。

積木車的相關新聞

24/06/2007

一名考獲車牌僅半年的19歲「新牌仔」，駕駛本田思域私家車馳至大埔新娘潭路時，疑高速掟彎失控，私家車剷上行人路後狂撼燈柱，車頭與車廂斷為兩截，事主頭爆慘死。由於該車撞燈柱後即時「分屍」斷開，警方不排除肇事車輛為經改裝「積木車」。

02/02/2007

10多輛私家車，疑參與非法賽車，高速在屯門元朗公路飛馳，其中一車掟彎失控猛撼路中石壆「分屍」，駕車青年飛出車外頭爆慘死。警方員發現肇事私家車的車頭殘骸有多個可疑釘孔接駁位，懷疑是一輛組合而成的「積木車」。

27/11/2005

一輛私家車在東區走廊筲箕灣愛東村對開失控撞向石壆，車頭及車廂斷為兩截，車廂殘骸內兩名男子當場死亡。警方懷疑該車是組合而成的「積木車」。

02/10/2005

沙頭角公路一輛本田雅廓SIR-T款私家車，高速失控鏟上路邊竹林撞斷燈柱，車身應聲斷成兩截，司機傷重不治。警方不排除該車是「積木車」。

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網誌標籤：國際專業驗車中心, 驗車判官, 林SIR, 專業上門檢驗二手車.